Zapfendüse

Diese Einspritz-Düse im Schnitt ist eine Zapfendüse und Sie sehen sie im rechten Bildteil. Den Rest bildet der nicht geschnittene Düsenhalter. Diese Düsenbauart wurde bei Wirbelkammer- und Vorkammer-Motoren verwendet. Die damaligen Einspritzdrücke betrugen beispielsweise 135 bar. Moderne Common Rail Motoren arbeiten mit Drücken von 2000 bar und mehr und spritzen direkt in den Brennraum und nicht in eine Vorkammer.